ハーレーかホンダか乗り比べてホンダにきめた理由
ハーレーの大きなエンジンで冷４ストローク２気筒１５８４ＣＣ
ホンダ水冷ＯＨＣ水平対向６気筒１５２０ＣＣ
ここで空冷より水冷 ２気筒より６気筒
馬力ハーレーカタログには書いてなしホンダ９７馬力これは異常モンスター級
書いてなく乗った感じでは ホンダと比べれば余りにも力の差がありすぎのよう
トルクハーレー１１，５Ｋｇｍ ホンダ１５，２ＫｇｍエンジンのＣＣ変わらないのに
馬力トルクの差がありすぎこの時点でホンダかな？
一番大事なブレーキハーレー普通のディスクブレーキ ホンダ前ダブル後ろシングルペタル踏めば
前６後ろ４でペタルで前後ろ２枚同時にきき レバーでトリプルに前２枚に入りブレーキ性能にも
ホンダの安心感の魅力 フレーム サスペンションにもおおきな開きがありました
西の方の高速道路でオ＾－トクルーズ１００にセットし 左車線を走ればすぐ前の車に追いつき
ツーリングの帰り９０ぐらいに落とし 流れに乗り走れます 長時間のツーリングにはありがたいです。
高速安定性もハーレーは１２０ぐらいから ハンドルに振動が出て非常に乗りづらく高速での走りは
一番にがてのよう ホンダは１２０以上なんらハンドルに振動無く 風防ミラーぴりっとも振動びびりが
出ません。単車なのに考えられないぐらいの性能で日々進歩しているようです。
大きさハレー長さ２４７０ 幅９７ ホイルベース１６１０ 重さ公表せず
ホンダ長さ２６３０ 幅９５５ ホイルベース１７００ 重さ３９９Ｋと どちらも乗って走ってみて
ハレーよりホンダの方が大きく性能も大きさも上なのでホンダＳＥに決めました。
走りに持って来いのツアラーなので ５年でついつい ３８８００ＫＭ走ってしまいました
あまり大き過ぎて近場 町なか 細い道 舗装されていない道などもてあます場合があります
また大阪から列車で北海道行きの便が出ているのに この単車は大きすぎてのれませんでした
飛行機便の北海道行きも乗れませでした． フェリーでのんびりのツリングしか無いようです。
高速道路と国道走り北海道まで走りきれば鉄人ライダーに 一度は夢の男ロマン 最近はＷ６５０で
近場うろうろ朝遅くスタートし西方面すいてる岡山から鳥取ぐらいで帰ります
夕方の込む時間までに 大きく重いのでとろとろ停滞に弱いのです。
年々楽した走りかたになり 後ろにキャンプシート積んで走ってるライダーに
すれ違ったり見たらついて行きたい気持ちになり 単車乗れば危ないこともあり集中しなくては
走れない緊張感があり 走りきったツリングの満足感と無事帰れた喜びとぐったり感があり また次の
ツリングの本見たり仲間に聞いたりして 次回のツーリング計画に入ります。
う言うわけで年中バイクで走り 単車乗りになってしまいます 私と同じおじさんライダーが
多いのです。なかなかバイクから離れられない頑張ってるおじさんライダーの一人です。
岡山 吉備サービスエリアのカソリンスタンド